В настоящее время российский рынок автокредитования наполнен всевозможными предложениями. Кроме стандартной покупки машины в автосалоне, у автодилера, или оформления кредита в банке, можно взять кредит непосредственно у производителя. В частности, эту услугу предлагают такие компании, как Тойота, Honda и Citroen.
Экономическая ситуация, которая в настоящее время складывается в России, не позволяет большинству граждан покупать автотранспорт за наличные или с помощью сбережений, что непосредственно влияет на количество машин в стране. С другой стороны, сами производители авто, целью которых является реализация своей продукции, разработали так называемый «фирменный кредит». Надо сказать, что тут не обойтись без финансовой организации. Несмотря на то, что кредит называется фирменным, денежные средства заемщик все же получает в банке. Эта схема является выгодной абсолютно для всех участников. Финансовая организация получает выгоду в виде процентов по кредиту, автодилеру достается маржа, а производитель, предоставляя кредиты, получает возможность значительно увеличить число продаж. Как ни странно, но заемщик тоже получает свою выгоду – условия предоставления данного вида кредитов гораздо выгоднее по сравнению с классическими продуктами автокредитования.в получении кредита от данной финансовой организации, то о фирменном кредите не может быть и речи.
Основная причина выгодности подобных кредитов состоит в том, что расчеты между сторонами данной сделки проводятся изнутри. К примеру, производитель самостоятельно выплачивает часть процентов банку. Несмотря на это, автокредитование выгодно и для него – выдача ссуд позволяет автопроизводителю увеличить долю рынка, следовательно, и он, и дилер, получит доход. Следует отметить, что при заключении таких сделок автодилеры и автопроизводители получают не такую значительную прибыль, однако она все же имеет место быть.в получении кредита от данной финансовой организации, то о фирменном кредите не может быть и речи.
Давайте проведем небольшое сравнение условий предоставления фирменных кредитов с классическими программами автокредитования. В частности, французская компания Citroen готова предложить покупателю автомобили по ставке 0% годовых (0,000001%) на семь лет. Первоначальный взнос будет составлять 15% от полной стоимости автомобиля. Российские банки предлагают клиентам кредиты на покупку автомобилей той же марки по ставке в 22% годовых на аналогичный срок. Размер первоначального взноса будет составлять уже 20-50% от полной стоимости машины. Японский производитель с мировым именем Honda готов предоставить фирменный кредит на свои машины сроком на семь лет и без первоначального взноса, в то время как банки предлагают получить кредит на тот же срок, однако уже по ставке в 23% годовых. Иными словами, при покупке машины по фирменному кредиту заемщик получает большую выгоду, и это касается всех автопроизводителей.в получении кредита от данной финансовой организации, то о фирменном кредите не может быть и речи.
Как и любой кредитный продукт, фирменный кредит имеет свои преимущества и недостатки. Говоря о достоинствах этой программы, следует отметить, что после оформления сделки финансовая организация не имеет права повысить процентную ставку в одностороннем порядке, поскольку кредит остается под контролем у производителя. Еще одно немаловажное преимущество фирменного кредита состоит в том, что заемщик получает его в сжатые сроки, а оформление договора производится в месте покупки машины. Кроме того, в стоимость кредита может включаться и оборудование, которое войдет в комплектацию модели, что крайне сложно сделать при оформлении автокредита в банке. Еще один плюс фирменного кредита – возможность получения страхового полиса или увеличенного срока гарантии в качестве бонуса. Что касается недостатков подобного рода займов – это завышенная стоимость страховки. Следует также отметить, что фирменные кредиты выдаются лишь банками-партнерами производителей автомобилей. То есть, если заемщик получает отказ в получении кредита от данной финансовой организации, то о фирменном кредите не может быть и речи.
